Rak axel Skorgenes förordar rak axel framför drev för att uppnå lägre planingströsklar, kursstabilitet och bättre sjöegenskaper i hårt väder. Skorgenes intensiva utvecklingsarbete med skrovens design har gjort att båtarnas axlar endast lutar ca 5 grader vilket medför höga prestanda och god bränsleekonomi. (Skorgenes 375 med rak axel accelererar snabbare än med drev upp till 15 knop!) "Vestlandsstäv" Alla Skorgenesbåtar byggs med "Vestlandsstäv" - en kraftigt utåtsvängd stäv och en smal vass förstäv som klyver vågorna vilket ger en mjukare och torrare gång. Ett tydligt sätt att se skillnaden på stävens överhäng i jämförelse med andra båtar, är att besöka den förliga kabinen och se på vinkeln mellan främre skottet och skrovsidan. Skrov Skorgenes skrov är vridstyva och gedigna. Hela två meter av bottens bredd är 20 mm tjock. I Skorgenes skrov lägger vi 18 skikt med glasfiber varav 4 är av materialet Devold " 45/45. Fördelen med Devold är att denna glasfibermatta är ca 10 ggr slitstarkare än konventionell glasfiber. Idag finns det ca 25 000 containers som flyter i vattenytan på havets oceaner. I Skandinavien håller vi rent, men stockar och andra föremål som flyter i eller strax under vattenytan kan få förödande konsekvenser för ett lätt och tunt skrov. Tyngd Skorgenes bygger definitivt inte lätta båtar. Hur väl ett skrov än är utformat så kommer tyngdlagen alltid att härska. Ju större vågor och motstånd desto mer kraft krävs för att pressa undan vattenmassorna. Är båten för lätt kommer den att studsa ovanpå vågorna och i extrema fall bli det även svårt att hålla kursen. Bränsleekonomi Tunga båtar med rak axel har traditionellt krävt mer förbrukning av bränsle. Skorgenes okonventionella raka axellösning har ändrat på ekvationen och skillnaden mellan axel och drev när det gäller bränsleekonomi är idag marginell.                                                                                                                          Forts. >>>